Zaprezentowano AYRO Vanish jako elektryczną miniciężarówkę wyprodukowaną w USA

Właśnie zaprezentowano narzędzie AYRO Vanish LSV, przedstawiające nowy plan działania dla produkowanych przez firmę w USA elektrycznych pojazdów o małej prędkości.
LSV, czyli pojazd o niskiej prędkości, to uznana na szczeblu federalnym klasa pojazdów, która należy do kategorii regulacyjnej pomiędzy motocyklami i samochodami.
Podobnie jak europejski czterokołowy pojazd L6e lub L7e, amerykański LSV jest pojazdem czterokołowym przypominającym samochód, który nie jest, ściśle rzecz biorąc, samochodem.Zamiast tego istnieją w osobnej klasie pojazdów, z mniejszą liczbą przepisów dotyczących bezpieczeństwa i produkcji niż samochody autostradowe.
Nadal potrzebują podstawowego wyposażenia bezpieczeństwa, takiego jak pasy bezpieczeństwa zgodne z DOT, kamery cofania, lusterka i światła, ale nie potrzebują drogiego i skomplikowanego wyposażenia, takiego jak poduszki powietrzne czy zgodność z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa w razie wypadku.
Ten kompromis w zakresie bezpieczeństwa pozwala na ich produkcję w mniejszych ilościach i po niższych cenach.Biorąc pod uwagę, że pełnowymiarowe elektryczne ciężarówki amerykańskich producentów, takich jak Ford, General Motors i Rivian, ostatnio podniosły ceny, mała elektryczna miniciężarówka AYRO Vanish może być odświeżającą zmianą tempa.
W Stanach Zjednoczonych samochody dostawcze mogą poruszać się po drogach publicznych z dopuszczalną prędkością do 35 mil na godzinę (56 km/h), ale same są ograniczone do maksymalnej prędkości 25 mil na godzinę (40 km/h).
Elektryczna miniciężarówka ma platformę o dużych możliwościach dostosowania, która umożliwia obsługę zarówno lekkich, jak i ciężkich zadań.Wariant LSV ma maksymalną ładowność 1200 funtów (544 kg), chociaż firma twierdzi, że wariant inny niż LSV ma większą ładowność wynoszącą 1800 funtów (816 kg).
Szacowany zasięg 80 km z pewnością nie dorównuje nowemu Rivianowi czy Fordowi F-150 Lightning, ale AYRO Vanish jest przeznaczony do zastosowań bardziej lokalnych, gdzie zasięg 50 mil może być wystarczający.Pomyśl o usługach komunalnych w miejscu pracy lub o dostawach lokalnych, a nie o wycieczkach terenowych.
Gdy wymagane jest ładowanie, elektryczną miniciężarówkę można podłączyć do tradycyjnego gniazdka ściennego 120 V lub 240 V lub można ją skonfigurować jako ładowarkę J1772, jak większość publicznych stacji ładowania.
Mający niecałe 13 stóp (3,94 m) długości, AYRO Vanish stanowi około dwóch trzecich długości i szerokości Forda F-150 Lightning.Jak twierdzi firma, po zdjęciu lusterek można nim nawet przejechać przez podwójne drzwi.
Proces rozwoju firmy Vanish obejmował złożenie dwóch nowych patentów na projekt, kilku zasadniczo innowacyjnych patentów na zrównoważony rozwój, czterech amerykańskich patentów na technologię użytkową oraz dwóch dodatkowych wniosków patentowych na amerykańskie modele użytkowe.
Samochód jest montowany w fabryce AYRO w Teksasie, wykorzystując głównie komponenty północnoamerykańskie i europejskie.
Zaprojektowaliśmy AYRO Vanish od podstaw.Od koncepcji, przez produkcję, aż po wdrożenie, chcemy mieć pewność, że uwzględniono każdy szczegół.Ponadto pojazd, pochodzący głównie z Ameryki Północnej i Europy, jest ostatecznie montowany i integrowany w naszym zakładzie w Round Rock w Teksasie, co eliminuje obawy dotyczące rosnących kosztów transportu transpacyficznego, czasu tranzytu, ceł importowych i jakości.
Firma opisuje idealne zastosowania AYRO Vanish jako branże, w których tradycyjny pickup jest za duży, a wózek golfowy lub UTV może być za mały.Obszary takie jak uniwersytety, kampusy korporacyjne i medyczne, hotele i kurorty, pola golfowe, stadiony i przystanie mogą być idealnymi zastosowaniami, a także pojazdami dostawczymi w całym mieście.
W zakorkowanych miastach, gdzie ruch rzadko przekracza 40 km/h, AYRO Vanish idealnie sprawdzi się jako alternatywa dla tradycyjnych pojazdów o zerowej emisji.
Naszym celem w AYRO jest przedefiniowanie samej natury zrównoważonego rozwoju.W AYRO współpracujemy z naszymi klientami, aby osiągnąć przyszłość, w której nasze rozwiązania wykraczają poza ograniczanie emisji gazów cieplarnianych.Opracowując AYRO Vanish i plan rozwoju naszych przyszłych produktów, opracowaliśmy bieżniki opon, ogniwa paliwowe, toksyczne płyny, ostre dźwięki, a nawet ostre efekty wizualne.To wszystko: zrównoważony rozwój to nie tylko cel, to ewoluująca podróż.
Lekkie samochody dostawcze to mała, ale rozwijająca się branża w USA.Najbardziej godne uwagi są pojazdy takie jak pojazd elektryczny GEM Community Electric Vehicle, często widywany w hotelach, kurortach i na lotniskach.Zaczęto importować do Stanów Zjednoczonych w ograniczonych ilościach niektóre nielegalne rasy azjatyckie.Sprowadziłem nawet własną elektryczną miniciężarówkę z Chin za ułamek tego, co pobiera większość amerykańskich chińskich importerów elektrycznych miniciężarówek.
Oczekuje się, że AYRO Vanish będzie kosztować około 25 000 dolarów, czyli znacznie więcej niż koszt słabszego wózka golfowego i bliżej ceny amerykańskiego elektrycznego UTV.Jest to równowartość ceny Polaris RANGER XP Kinetic UTV za 25 000 dolarów i mniej niż 26 500 dolarów za ciężarówkę GEM z akumulatorem litowo-jonowym (chociaż ceny pojazdów GEM z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi zaczynają się od około 17 000 dolarów).
W porównaniu do Pickman Electric Mini Truck, jedynej amerykańskiej miniciężarówki z napędem elektrycznym w stabilnym stanie magazynowym, AYRO Vanish kosztuje około 25 procent więcej.Lokalny montaż oraz części zamienne ze Stanów Zjednoczonych i Europy pomagają zrekompensować premię w wysokości 5000 dolarów w porównaniu z wersją litowo-jonową ciężarówki Pickman o wartości 20 000 dolarów.
Ceny AYRO mogą być nadal nieco wysokie dla większości prywatnych konsumentów, choć blednie to w porównaniu z pełnowymiarowymi elektrycznymi ciężarówkami, które mogą poruszać się po autostradzie.Jednak AYRO Vanish bardziej przyciąga klientów biznesowych niż prywatnych kierowców.Dodatkowe konfiguracje ładunku z tyłu, obejmujące skrzynie na żywność, płaską skrzynię ładunkową, skrzynię użytkową z trójstronną klapą tylną oraz skrzynię ładunkową do bezpiecznego przechowywania, wskazują na potencjalne zastosowania komercyjne pojazdu.
Nasze pierwsze pojazdy testowe będą dostępne jeszcze w tym roku.Zamówienia w przedsprzedaży zaczniemy również przyjmować na początku przyszłego roku, a masowa produkcja rozpocznie się w pierwszym kwartale 2023 roku.
Mika Toll jest entuzjastką osobistych pojazdów elektrycznych, miłośniczką akumulatorów i autorką książek nr 1 w sklepie Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide i The Electric Bike Manifesto.
Rowery elektryczne, którymi obecnie codziennie porusza się Mika, to Lectric XP 2.0 za 999 USD, Ride1Up Roadster V2 za 1095 USD, Rad Power Bikes RadMission za 1199 USD i Priority Current za 3299 USD.Jednak obecnie jest to lista stale się zmieniająca.