Każdy nowy SUV i SUV będzie można kupić w 2022 roku

Weź pod uwagę Ram TRX, Land Rover Defender lub Jeep Gladiator Mojave z ponad 11-calowym prześwitem.
Ciężarówki i SUV-y rządzą światem.Jednak nie wszyscy mogą pojechać w dowolne miejsce na świecie.Jest to zarezerwowane dla prawdziwych SUV-ów.Niezależnie od tego, czy są to wspinacze skałkowi, pionierzy pustynnych szlaków, czy psy gończe, rozwijają się tam, gdzie kończy się chodnik.Nazwy wielu ciężarówek i SUV-ów sugerują, że mogą dojechać wszędzie, ale zazwyczaj są to tylko pakiety zewnętrzne lub poziomy wyposażenia.Na przykład Toyota RAV4 Adventure obiecuje przygodę (oczywiście), ale brakuje jej mocy i narzędzi terenowych.
Oto lista legalnych samochodów SUV i kierowców dostępnych na rok 2022. Są to bestie terenowe, z gąsienicami o niskim zasięgu, które napędzają wszystkie cztery koła, zawieszeniem wystarczająco wysokim, aby pokonywać przeszkody i dnem chroniącym mechanikę podczas czołgania się nad skałami.Jedynym sposobem na zdobycie miejsca na tej liście jest wykazanie się prawdziwymi umiejętnościami i odwagą.
.css-xtkis1 {-dekoracja-tekstu-webkit: podkreślenie;dekoracja tekstu: podkreślenie;grubość-dekoracji tekstu: 0,0625rem kolor dekoracji tekstu: dziedziczenie;przesunięcie podkreślenia tekstu: 0,25 rem kolor: # 1C5f8B ;-przejście-webkit: wszystkie 0,3 z obsługą IO;przejście: wszystkie 0,3 z uproszczeniem wyjścia;grubość czcionki: pogrubiona;}.css-xtkis1: najedź kursorem {kolor: #000000;kolor-dekoracji tekstu :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner została zaprojektowana do czegoś więcej niż tylko analizy celów.Każdy 4Runner jest w stanie to zrobić, ale tylko TRD Pro z napędem na wszystkie koła jest najmocniejszy, z elektroniczną blokadą tylnego mechanizmu różnicowego, grubymi osłonami podłogi, 2,5-calowymi wewnętrznymi amortyzatorami Fox typu bypass i specjalnie dostrojonymi przednimi sprężynami pomagającymi unieść przód.do 1,0 cala.Drzwi nie są zaprojektowane tak, aby można je było zdejmować i przechowywać jak w Jeepie Wranglerze czy Fordzie Mustangu, ale tylna szyba 4Runnera opada – to fajny trik, jakiego nie oferuje nikt inny.
Duży, trzyrzędowy SUV Toyota Sequoia nosi nazwę TRD Pro.Toyota zdaje sobie sprawę, że te modele mają zalety i z całych sił będzie promować markę TRD Pro.Sequoia jest bratem Tundry, więc mają wiele wspólnego ze sprzętem TRD Pro.Wzmocniono nadwozie, wzmocniono zawieszenie, wzmocniono przednie i tylne amortyzatory Fox.Porusza się na 18-calowych kołach BBS z oponami terenowymi, a napęd na wszystkie koła obejmuje niskie przełożenia.Centralny mechanizm różnicowy z blokadą typu Torsen pomaga przenieść maksymalny moment obrotowy 401 Nm z 5,7-litrowego silnika V8 na koła.
Marty McFly marzy o takim.Powód jest oczywisty.Toyota Tacoma TRD Pro wykorzystuje napęd na wszystkie koła z elektronicznie sterowaną dwuzakresową skrzynią rozdzielczą i elektronicznie blokowanym tylnym mechanizmem różnicowym.Zawieszenie podnoszą niestandardowe sprężyny TRD i 2,5-calowe wewnętrzne amortyzatory Fox.Agresywny, blokowy wygląd zewnętrzny charakteryzuje się charakterystyczną osłoną chłodnicy, a całość stoi na 16-calowych kołach owiniętych we wzmocnione kevlarem opony terenowe Goodyear Wrangler.Ponadto inteligentny system kamer pomaga kierowcy dostrzegać przeszkody.
Zupełnie nowa na rok 2022, tym razem Toyota Tundra TRD Pro jest napędzana silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 389 KM, a tylne zawieszenie to teraz sprężyna śrubowa.TRD Pro ma przedni podnośnik 1,1 cala i wewnętrzną cewkę obejściową Fox 2,5 cala.Jeśli chodzi o stylistykę, TRD Pro otrzymuje czarne 18-calowe koła TRD Pro i przydymione reflektory LED.Aluminiowe przednie osłony podwozia, osłona podwozia skrzyni rozdzielczej i zbiornika paliwa oraz podwójne rury wydechowe są standardem.
Nazwa Power Wagon sięga czasów tuż po II wojnie światowej, kiedy Dodge przeznaczył swoje wojskowe ciężarówki do służby cywilnej.Dzisiejszy Power Wagon oparty jest na Ram 2500 HD, ciężarówce zbudowanej do wykonywania pracy, a nie tylko do oglądania parku terenowego.Power Wagon ma podwyższone zawieszenie, co zapewnia większą wysokość jazdy i szersze kąty wjazdu i wyjazdu.Dodaje także niezbędne funkcje terenowe, takie jak blokowanie przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz odłączane przednie stabilizatory.Wciągarka przednia może udźwignąć do 12 000 funtów na wypadek, gdyby coś odpadło.Power Wagon jest wyposażony w benzynowy silnik V8 o pojemności 6,4 litra i mocy 410 KM.
Ram 1500 Rebel to najlepsza pełnowymiarowa ciężarówka terenowa.Chociaż wszystkie modele 1500 4x4 są wyposażone w pakiet terenowy obejmujący elektronicznie blokowany tylny mechanizm różnicowy, 32-calowe opony, płyty podwozia, ulepszone amortyzatory, kontrolę zjazdu i wiele innych, Rebel dodaje stylu.Dodatkową pomocą jest poczwórne zawieszenie pneumatyczne z regulacją wysokości, dwustopniowa skrzynia rozdzielcza BorgWarner z podwoziem i zestaw 33-calowych opon Goodyear Wrangler DuraTrac.Dostępny w wersji nadwozia z czterema kabinami lub z podwójną kabiną, Rebel oferuje wybór silników, w tym skromny 3,0-litrowy diesel o mocy 260 KM, 3,6-litrowy silnik V6 o mocy 305 KM z eTorque oraz 5,7-litrowy lub bez doładowania Hybryda V-8.
Trzymaj się za tyłek, ten pickup o mocy 702 koni mechanicznych to SUV z doładowaniem, który może skakać wystarczająco wysoko, aby ominąć Park Jurajski.Ram 1500 TRX kosztuje około 72 000 dolarów, ale jest o 3,3 cala wyższy od zwykłego Ram 1500, niezależnie od wybranej opcji.Półtonowy Hellcat jest standardowo wyposażony w 35-calowe opony owinięte wokół 18-calowych kół (lub blokad – opcjonalnie), co daje TRX 11,8 cala prześwitu.Osiągnęliśmy prędkość 60 mil na godzinę w zaledwie 3,7 sekundy, co czyni ją najszybszą ciężarówką, jaką kiedykolwiek testowaliśmy.TRX może holować do 8100 funtów (100 funtów więcej niż F-150 Raptor) i osiąga łącznie 12 mpg, co czyni go najbardziej ekonomicznym pickupem, jaki można dziś kupić.Miłośnicy przygód mogą wybrać ciężarówkę z dwoma kołami zapasowymi i oponami o wadze 103 funtów, z których jeden mieści się w łóżku.
Powoli ruszają dostawy popularnego Riviana R1T.Podstawowa cena tego całkowicie elektrycznego pickupa wynosi 74 075 dolarów, ale ma on moc 800 koni mechanicznych i imponujący prześwit wynoszący 14,9 cala.W R1T zastosowano układ czterech silników – po jednym na każde koło, z których każdy działa niezależnie.Jeśli tylna opona pasażera potrzebuje większego momentu obrotowego niż tylna opona kierowcy, nie ma problemu.Hamowanie regeneracyjne jest również przydatne w celu zwiększenia zasięgu poprzez oszczędzanie klocków hamulcowych i pompowanie niewielkiej ilości energii do akumulatora.Dzięki zasięgowi 300 mil (300 mil) na jednym ładowaniu Rivian R1T powinien być w stanie dotrzeć tam, gdzie chcesz i z powrotem.Firma wprowadziła także sieć Rivian Adventure składającą się z 600 hotspotów z możliwością szybkiego ładowania o mocy do 300 kW.
Nissan plasuje Titana XD pomiędzy pełnowymiarowymi pickupami o masie pół tony i trzech czwartych tony.Najmocniejszy rower terenowy w ofercie Titan XD to Pro-4X.Wykorzystując podwozie z ramą drabinkową XD, Pro-4x jest wyposażony w specjalnie dostrojone amortyzatory Bilstein, dwustopniową skrzynię rozdzielczą, elektroniczną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, kontrolę zjazdu ze wzniesień i kolcowane opony terenowe.Na zewnątrz zastosowano bezczelne naklejki na zagłówku, czarne haki holownicze z przodu, czerwone wykończenia i inną osłonę chłodnicy.Standardowym silnikiem jest znany 400-konny silnik V8 o pojemności 5,6 litra.
Gdyby XD to było za dużo, jest też półtonowy Nissan Titan Pro-4X napędzany 5,6-litrowym silnikiem V-8 Nissana.Modele Pro-4X są wyposażone w napęd na wszystkie koła z dwubiegową skrzynią rozdzielczą, elektronicznie blokowany tylny mechanizm różnicowy, amortyzatory Bilstein, system kontroli zjazdu ze wzniesień i opony terenowe.Ma lepsze kąty natarcia, skrętu i zejścia niż inne Titany, a także jest wyposażony w wiele osłon podwozia chroniących dolną chłodnicę, miskę olejową, skrzynię rozdzielczą i zbiornik paliwa.Chociaż Pro-4X nie jest tak wytrzymały jak XD, został zbudowany tak, aby przetrwać.
Nissan Frontier, nowość na rok 2022, stanowi wyraźny postęp w stosunku do ciężarówki, którą zastępuje.Nie jest to całkiem nowe rozwiązanie, ale obecnie jest to najmocniejszy pickup średniej wielkości w historii, wyposażony w silnik V6 o mocy 310 koni mechanicznych połączony z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.Pro-4X został wyposażony w amortyzatory Bilstein, przednią osłonę podwozia oraz dodatkowy pancerz skrzynki rozdzielczej i zbiornika paliwa.Jest to także jeden z dwóch poziomów wyposażenia, które w standardzie są wyposażone w 10-głośnikowy system audio.Frontiers to modele Pro-X z napędem na tylne koła i największym prześwitem wynoszącym 9,8 cala.
Mercedes produkuje Klasę G od 1979 roku. Pierwotnie nie była ona przeznaczona do sprzedaży zwykłym ludziom, Kardashianom ani nikomu innemu.Jest to maszyna wojskowa, która wytrzymuje cios i jest łatwa w naprawie.Dzisiejszy układ napędu na wszystkie koła Klasy G jest jednym z najbardziej zaawansowanych, z trzema blokowanymi mechanizmami różnicowymi, którymi można sterować podczas podjeżdżania pod górę.W wyniku przeprojektowania Klasa G traci mocną przednią oś, ale oferuje przyzwoity prześwit pod pojazdem wynoszący 9,5 cala i może pokonywać wodę o głębokości 27,6 cala.W USA Klasa G występuje w dwóch wariantach.G550 napędzany jest 4,0-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 416 koni mechanicznych.To nie letarg.Nie jest to jednak AMG G63.Ta bestia jest wyposażona w wersję tego samego silnika o mocy 577 koni mechanicznych.To był kwadratowy statek rakietowy.O tak, to też jest drogie.
W ciągu ostatnich kilku lat Lexus GX zyskał reputację luksusowego SUV-a o prawdziwej mocy.GX ma nadwozie przypominające ciężarówkę na ramie z samopoziomującym zawieszeniem i opcjonalnymi amortyzatorami adaptacyjnymi.Stały napęd na cztery koła i dwubiegowa skrzynia rozdzielcza zapewniają sprawność kozy w terenie.Nie potrzebujesz SUV-a, który może konkurować z kozami?Moc pochodzi z 4,6-litrowego silnika V-8 o mocy 301 koni mechanicznych.Funkcje te obejmują również niski bieg, centralny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, kontrolę zjazdu ze wzniesień, aktywną kontrolę trakcji i dostępny system kontroli pełzania.Ten ostatni pomaga GX utrzymać niską prędkość do przodu lub do tyłu podczas pokonywania nierównych nawierzchni i trudnych przeszkód.
Oto podsumowanie: kiedy królowa musi gdzieś pojechać, zwykle jedzie Range Roverem.Ale luksus nie ma sensu, jeśli nie można go poprzeć.Każdy Range Rover jest wyposażony w adaptacyjny układ napędu na wszystkie koła i regulowane zawieszenie pneumatyczne, które pomogą Ci pokonać trudne warunki drogowe.Posiada również dwubiegową skrzynię rozdzielczą, elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego, kontrolę zjazdu i sterowanie tylnymi kołami.Będzie dobrze wyglądać.Range Rover oferuje dwa rozstawy osi i niesamowitą gamę poziomów wyposażenia, a także opcje samodzielne.Jeśli jesteś członkiem rodziny królewskiej, to tutaj jedziesz (lub jesteś prowadzony) – gdziekolwiek, do cholery.
Land Rover Discovery to model, dzięki któremu wyrażają swój styl.Gdy Discovery wyruszy w teren, dziwaczność zniknie, a jego wyrafinowany układ napędu na wszystkie koła może zaprezentować swoje talenty.Dostępne zawieszenie pneumatyczne zapewnia do 11,1 cala prześwitu pod pojazdem oraz szeroki kąt wjazdu i zejścia.Disco może również unosić się w wodzie o głębokości do 35,4 cala.Zaawansowany system zarządzania krajobrazem Land Rovera monitoruje warunki drogowe i umożliwia dostosowywanie ustawień.Dostępne są dwa silniki.Podstawowy silnik wykorzystuje czterocylindrowy rzędowy turbodoładowany silnik o mocy 296 KM. Dostępny jest również doładowany 3,0-litrowy silnik V6 o mocy 340 KM.
Discovery Sport jest tak blisko ceny, jak każdy inny Land Rover.Podobnie jak inne pojazdy terenowe, łączy w sobie cechy luksusowe i terenowe.Nie jest to najbardziej wytrzymała oferta firmy, ale Disco Sport jest w stanie brodzić na głębokość ponad 23 cali.Ma również kąt natarcia do 23,4 cala i kąt zejścia 31 cali.Jego standardowy układ napędu na wszystkie koła jest połączony z wybieralnymi trybami jazdy, w tym ustawieniami na żwir, śnieg, błoto i piasek.Przydatna jest także możliwość zwiększenia nachylenia do 45 stopni, a także wyłączenia nachylenia i kontrolowania zjazdu ze wzniesienia.Modele Discovery Sport są wyposażone w 2,0-litrowy, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 246 KM.Jednak szczyt gamy Discovery Sport R-Dynamic może być wyposażony w wersję tego samego zespołu napędowego o mocy 286 KM.
Nareszcie pojawił się nowy Land Rover Defender.Podobnie jak Jeep Wrangler, Defender był oferowany w wersjach dwudrzwiowych (zwanych 90) i czterodrzwiowych (zwanych 110).Moc zapewnia czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i mocy 296 KM.lub 3,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik o mocy 395 KM.Uciąg Defendera jest całkiem solidny jak na jego rozmiar – 8201 funtów.W przeciwieństwie do swojego imiennika, nowy Defender ma konstrukcję unibody z całkowicie niezależnym zawieszeniem.Maksymalne ustawienie dla ciężarówki zapewnia 11,5 cala prześwitu, co odpowiada Fordowi Bronco z wyposażeniem Sasquatch i jest o 0,7 cala wyższe niż Jeep Wrangler Rubicon.Jak sugeruje powyższe zdjęcie, Land Rover mówi nam, że 110 może pokonać głębokość do 35,4 cala, zanim będzie trzeba zakotwiczyć i zawrócić.
Jeep Gladiator opiera się na udanej i atrakcyjnej formule czterodrzwiowego Wranglera, dodając pickup z tyłu.Oznacza to również, że zwiększony rozstaw osi może znacznie poprawić jakość codziennej jazdy.Jest to najłatwiejsza w obsłudze i prowadzeniu pochodna Wranglera, co czyni go jednym z 10 najlepszych samochodów C/D roku 2020. Dach i drzwi można zdjąć.Opcjonalny dzielony przedni stabilizator poprawia artykulację osi na nierównym terenie, a mocne 33-calowe opony terenowe BFGoodrich KM (opcja) wyglądają świetnie i poprawiają przyczepność.Dostępny w różnych wersjach wyposażenia aż do modelu Rubicon, jest gotowy na podbój większości gór.Podstawowy silnik to 3,6-litrowy silnik V-6 o mocy 285 KM.współpracował z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, ale Jeep niedawno dodał do oferty 3,0-litrowy turbodiesel o mocy 260 KM.współpracujący z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.Zarówno Gladiator Rubicon, jak i Mojave oferują ponad 11 cali prześwitu.
Taki właśnie powinien być Jeep.Ze wszystkich modeli CJ od pierwszego wojskowego MB, jest to Jeep Wrangler.Znajomy wygląd i świetna wydajność od razu po wyjęciu z pudełka.Każdy model ma napęd na cztery koła i dwie solidne osie, a jego dwu- i czterodrzwiowe nadwozie można łatwo zdemontować, pozostawiając je bez drzwi i/lub bez drzwi, co zapewnia niezrównaną ekspozycję eksploracyjną.Jeep oferuje 10,9 cala prześwitu pod pojazdem, kąt natarcia 44 stopnie i kąt zejścia 37 stopni.Przednią i tylną oś można wyposażyć w blokowane mechanizmy różnicowe oraz wspólną dwubiegową skrzynię rozdzielczą z niskimi przełożeniami zapewniającymi optymalną przyczepność i przyczepność.Najbardziej hardcorowe wyposażenie Rubicona obejmuje odłączane przednie stabilizatory i mocne 33-calowe opony terenowe BFGoodrich KM.
Pomimo jednoczęściowego nadwozia i poprzecznie zamontowanego silnika, Jeep Cherokee w wersji Trailhawk naprawdę świetnie radzi sobie na drodze.Trailhawk wykorzystuje najbardziej zaawansowany w firmie układ napędu na wszystkie koła (zwany Active Drive Lock), który utrzymuje mechanicznie blokowany tylny mechanizm różnicowy i niskie przełożenie 51,2:1.To wyposażenie obejmuje wybieralną kontrolę trakcji, w tym tryb rockowy i kontrolę zjazdu ze wzniesień.Zawieszenie terenowe zapewnia prześwit pod pojazdem wynoszący 8,7 cala oraz szersze kąty wjazdu i wyjazdu niż w przypadku innych Cherokees.Standardowym silnikiem jest 3,2-litrowy silnik V-6 z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.Opcjonalnie dostępny był czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra.
John Perley Huffman pisze o samochodach od 1990 roku i radzi sobie nieźle.Oprócz „Car and Driver” jego prace ukazywały się w „The New York Times” oraz w ponad 100 publikacjach i witrynach motoryzacyjnych.Jest absolwentem Uniwersytetu Kalifornijskiego w Santa Barbara i nadal mieszka blisko kampusu z żoną i dwójką dzieci.Jest właścicielem pary Toyot Tundra i dwóch Siberian Husky.Miał kiedyś Novę i Camaro.
Tak, nadal pracuje nad samochodem projektowym Nissan 300ZX Turbo z 1986 r., który zaczął w szkole średniej, i nie, nie jest on na sprzedaż.Urodzony i wychowany w Michigan, Austin Irving nadal ma wszystkie zęby, mimo że został uderzony krążkiem hokejowym podczas niezbyt udanej kariery bramkarza w szkole średniej i na studiach.Uwielbia samochody z lat 80. i swojego Great Pyrenees Bleu oraz jest aktywnym członkiem społeczności Buffalo Wild Wings.Kiedy Austin nie naprawia swojego samochodu, najprawdopodobniej przebywa na poboczu autostrady i pomaga komuś innemu naprawić jego samochód.
.css-dhtls0 {wyświetl: blok;rodzina czcionek: GlikoS, Georgia, Times, Serif;grubość czcionki: 400;margines dolny: 0;górny margines: 0;-dekoracja tekstu-webkit: nie;tekst ozdoby: brak;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {rozmiar czcionki: 1125 rem ;line-height:1,2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1,25rem;line-height:1,2;}}@media(min-width: 61,25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Najlepsze pełnowymiarowe SUV-y roku 2023