Rozważ Ram Trx, obrońcę Land Rover lub Jeep Gladiator Mojave z ponad 11 cali prześwitu.
Ciężarówki i SUV -y rządzą światem. Ale nie wszyscy mogą iść gdziekolwiek na świecie. Jest to zarezerwowane dla prawdziwych SUV -ów. Niezależnie od tego, czy wspinacze, pustynne pionierki, czy psy, rozwijają się tam, gdzie kończy się chodnik. Wiele ciężarówek i SUV -ów ma nazwy, które sugerują, że mogą iść w dowolnym miejscu, ale zwykle są to tylko pakiety zewnętrzne lub poziomy wyposażenia. Na przykład przygoda Toyota RAV4 obiecuje przygodę (oczywiście), ale brakuje jej narzędzia mocy i terenowej.
Oto lista prawnych samochodów SUV i kierowców dostępnych na 2022 r. Są to bestie terenowe, z niskoprzeczcioranymi zawierającymi, które napędzają wszystkie cztery koła, zawieszenie wystarczająco wysokie, aby przejść przez przeszkody, i dno, które chroni mechanikę podczas czołgania się po skałach. Jedynym sposobem na zdobycie miejsca na tej liście jest wykazanie prawdziwych umiejętności i odwagi.
.css -xtkis1 {-WebKit-Text-Decoration: podnoś; Dekoracja tekstu: podkreślenie; grubość dekoracji tekstu: 0,0625REM-COLOR DEKORMOWY: dziedzictwo; OFFISET-UNDLINE tekst: 0,25REM Kolor: # 1C5F8B; -Webkit-Transition: Wszystkie 0,3 z ułatwieniem IO; Przejście: Wszystkie 0,3 z uproszczeniem wyjścia; Font-Weight: Bold; } .css -xtkis1: Hover {Color: #000000; Kolor dekoracji tekstu: poduszka do ogniwa granicznego;} Toyota 4Runner została zaprojektowana do analizy nie tylko docelowej. Każdy 4Runner jest zdolny, ale tylko napęd na wszystkie koła TRD Pro jest najpotężniejszym, z elektronicznym tylnym blokadą różnicową, grubymi osłonami podłogowymi, 2,5-calowymi wstrząsami obwodowymi i specjalnie strojonymi przednimi źródłami, które pomagają podnieść nos. do 1,0 cala. Drzwi nie są zaprojektowane do usuwania i przechowywania jak Jeep Wrangler lub Ford Mustang, ale tylna szybę 4Runnera spada - zgrabna sztuczka, której nikt inny nie ma.
Duża trójstronna Toyota Sequoia SUV nazywa się TRD Pro. Toyota wie, że te modele mają korzyści i popchną markę TRD Pro z całą swoją siłą. Sequoia jest bratem Tundry, więc mają wiele wspólnego ze sprzętem TRD Pro. Zewnętrzna część została wzmocniona, zawieszenie zostało wzmocnione, wzmocniono lisowe przednie i tylne amortyzatory. Jeździ na 18-calowych kołach BBS z oponami terenowymi, a system napędu na wszystkie koła zawiera niskie współczynniki przekładni. Centrum blokujące Torsen pomaga przenieść maksymalny moment obrotowy o długości 401 funtów / stopę z 5,7-litrowego silnika V-8 na koła.
Marty McFly marzy o jednym. Powód jest oczywisty. Toyota Tacoma TRD Pro wykorzystuje system napędu na wszystkie koła z elektronicznie kontrolowaną obudową transferową podwójnego zasięgu i elektronicznie blokującym tylną różnicą. Zawieszenie jest podnoszone przez niestandardowe sprężyny TRD i 2,5-calowe wstrząsy obejściowe Foxa. Agresywna, blokowa zewnętrzna zewnętrzna powierzchnia ma charakterystyczną kratkę, a cała sprawa jeździ na 16-calowych kołach owiniętej oponami All-Terrain z utworzonymi przez Kevlar. Ponadto inteligentny system kamer pomaga kierowcy wykryć przeszkody.
Zupełnie nowy w 2022 roku, tym razem Toyota Tundra Trd Pro jest zasilana silnikiem V-6 o mocy 389 KM, a tylne zawieszenie jest teraz sprężyną cewki. TRD Pro ma przednią windę i 2,5 -calową cewkę obejściową lisa. Pod względem stylizacji TRD Pro ma czarne 18-calowe koła TRD Pro i wykończone dymem reflektory LED. Aluminiowe przednie płyty poślizgowe, pancerz podmorski do obudowy transferowej i zbiornika paliwa oraz podwójne obrzęki ogonowe są standardowe.
Nazwa Power Wagon sięga tuż po II wojnie światowej, kiedy Dodge zmienił przeznaczenie ciężarówek wojskowych na służbę cywilną. Dzisiejszy Power Wagon oparty jest na Ram 2500 HD, ciężarówce zbudowanej do wykonania pracy, a nie tylko do oglądania parku terenowego. Wagon Power ma podniesione zawieszenie na zwiększoną wysokość jazdy oraz szersze kąty wejścia i wyjścia. Dodaje również niezbędne funkcje terenowe, takie jak blokowanie przednich i tylnych różnic oraz odłączone przednie pręty przeciw rollowi. Przednia wciągarka może wytrzymać do 12 000 funtów na wypadek, gdyby coś się stało. Wagon Power jest wyposażony w 6,4-litrowy silnik benzynowy V-8 z 410 koni mechanicznych.
Ram 1500 Rebel to najlepsza pełnowymiarowa ciężarówka terenowa. Podczas gdy wszystkie 1500 4x4 są wyposażone w pakiet terenowy, który zawiera elektronicznie blokujący tylną różnicę, 32-calowe opony, płyty poślizgowe, ulepszone amortyzatory, kontrolę opadania i wiele innych, rebelia dodaje styl. Dodatkową pomocą jest regulowane przez wysokość zawieszenia powietrza, dwustopniowa obudowa przeniesienia Borgwarnera i zestaw 33-calowych opon Goodyear Wrangler Duratrac. Dostępny w czteroznacznych lub przepastnych stylach podwójnej kabiny, Rebel oferuje wybór silników, w tym skromny olej napędowy o pojemności 3,0 litra o pojemności 360 KM, 3,6-litrowy V-6 o długości 305 KM z Etorque i 5,7-litrowym lub nie przełożonym hybrydą V-8.
Trzymaj się tyłka, ta pickup 702 koni mechanicznych jest doładowanym SUV -em, który może skakać wystarczająco wysoko, aby uniknąć parku jurajskiego. RAM 1500 TRX kosztuje około 72 000 USD, ale jest o 3,3 cala wyższy niż zwykły RAM 1500 bez względu na wybraną opcję. Pół-ton Hellcat jest standardowo wyposażony w 35-calowe opony owinięte około 18-calowych kół (lub zamków-opcję dopasowania), co daje TRX 11,8 cala prześwitu. Uderzyliśmy 60 km / h w zaledwie 3,7 sekundy, co czyni ją najszybszą ciężarówką, jaką kiedykolwiek testowaliśmy. TRX może holować do 8 100 funtów (100 funtów więcej niż Raptor F-150) i dostaje w sumie 12 mpg, co czyni go najbardziej ekonomicznym pickupem, jaką możesz kupić dzisiaj. Ci, którzy szukają przygody, mogą wybrać ciężarówkę z dwoma 103-funtowymi zespołami koła zapasowych i opon, z których jeden pasuje do łóżka.
Dostawy popularnego Rivian R1T powoli zaczynają się. Całkowicie elektryczna furgonetka ma cenę podstawową 74 075 USD, ale pakuje 800 koni mechanicznych i spiż się 14,9 cala prześwitu. R1T używa systemu czteroczęściowego - jednego dla każdego koła, z których każdy działa niezależnie. Jeśli tylna opona pasażera potrzebuje więcej momentu obrotowego niż tylna strona kierowcy, nie ma problemu. Hamowanie regeneracyjne jest również przydatne do rozszerzenia zasięgu poprzez oszczędzanie podkładek hamulcowych i pompując niewielką ilość energii do baterii. Z zasięgiem 300 mil (300 mil) na jednym ładunku, Rivian R1T powinien być w stanie dostać się tam, gdzie chcesz wrócić. Firma wprowadziła także Rivian Adventure Network z 600 hotspotów z możliwością szybkiego ładowania do 300 kW.
Nissan pozycjonuje Titan XD między pół-ton a trzy czwarte ton pełnowymiarowych przetworników. Najsilniejszym rowerem terenowym w ofercie Titan XD jest Pro-4X. Za pomocą podwozia drabiny XD Pro-4X jest wyposażony w specjalnie dostrojone wstrząsy Bilstein, dwustopniową skrzynkę transferową, elektroniczną tylną blokadę różnicową, kontrolę opadania wzgórza i opony z całego terenu. Zewnętrzna część ma bezczelne naklejki zagłówka, czarne haczyki holownicze z przodu, czerwone wykończenie i inną kratkę. Standardowym silnikiem jest znany 400-koni o mocy 5,6 litra V-8.
Jeśli XD było zbyt duże, istnieje również pół ton Nissan Titan Pro-4X zasilany przez 5,6-litrowy silnik V-8 Nissana. Modele Pro-4X mają napęd na wszystkie koła z dwupiętą obudową transferową, elektronicznie blokującym tylną różnicę, amortyzatory Bilstein, kontrolę opadania wzgórza i opony terenowe. Ma lepsze podejście, kierunki i kąt wyjściowy niż inne tytany, a jest mnóstwo płomiennych płyt chroniących dolny chłodnicy, miski olejowej, obudowa transferu i zbiornik paliwa. Chociaż Pro-4X nie jest tak wytrzymały jak XD, jest zbudowany, aby przetrwać.
Nowością w 2022 r. Nissan Frontier to znaczna poprawa w stosunku do ciężarówki, którą zastępuje. To nie jest nowe, ale teraz jest najpotężniejszą średniej wielkości pickup w historii, z 310-konnym silnikiem V-6 przykręconym do dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Pro-4X wyposażono w wstrząsy Bilstein, przednią płytkę poślizgową i dodatkową zbroję do obudowy transferowej i zbiornika paliwa. Jest to również jeden z dwóch poziomów wyposażenia, które standardowo otrzymują 10-głośnikowy system audio. Frontiers to modele pro-X napędu na tylne koła o najwyższym prześwicie uziemienia 9,8 cala.
Mercedes produkuje klasę G od 1979 roku. Pierwotnie nie miał być sprzedawany zwykłym, Kardashianom lub kimkolwiek innym. Jest to maszyna wojskowa, która może wytrzymać cios i łatwo ją naprawić. Dzisiejszy system napędu na wszystkie koła klasy G jest jednym z najbardziej zaawansowanych, z trzema blokadami różnic, które można kontrolować pod górę. Klasa G traci mocną przednią oś w wyniku przeprojektowania, ale oferuje godne 9,5 cala prześwitu i może przemierzać 27,6 cala wody. W USA Klasa G występuje w dwóch wariantach. G550 jest zasilany przez 4,0-litrowy silnik V-8 podwójnego turbodoładowania o mocy 416 koni mechanicznych. To nie jest letarg. Nie jest to jednak AMG G63. Ta bestia jest wyposażona w wersję tego samego silnika o mocy 577 koni mechanicznych. To był kwadratowy statek rakietowy. O tak, to też jest drogie.
W ciągu ostatnich kilku lat Lexus GX zyskał reputację luksusowego SUV -a z prawdziwą mocą. GX ma korpus przypominający ciężarówkę na ramie z samodzielnym zawieszeniem i opcjonalnymi adaptacyjnymi amortyzatorami. Stały napęd na cztery koła i dwupiętrowa sprawa transferowa zapewniają kozą sprawność w terenie. Nie potrzebujesz SUV -a, który może konkurować z kozami? Moc pochodzi z 4,6-litrowego V-8 o mocy 301 koni mechanicznych. Funkcje te obejmują również niski poziom różnicowy środka poślizgowego, kontrolę opadania wzgórza, aktywną kontrolę trakcji i dostępny system kontroli indeksowania. Ten ostatni pomaga GX utrzymać niską prędkość do przodu lub do tyłu podczas przekraczania nierównych powierzchni i trudnych przeszkód.
Oto dolna linia: kiedy królowa musi gdzieś iść, zwykle jedzie w Range Rover. Ale luksus jest bez znaczenia bez możliwości ich poparcia. Każdy Range Rover jest wyposażony w adaptacyjny system napędu na wszystkie koła i regulowane zawieszenie powietrza, aby pomóc Ci pokonać trudne warunki drogowe. Ma również dwupiętrowy obudowę transferowy, elektroniczną blokadę różnicową, kontrolę opadania i sterowanie tylnym kołem. Będzie dobrze wyglądać. Range Rover oferuje dwie rozstaw osi i niesamowity zakres poziomów wyposażenia, a także samodzielne opcje. Jeśli jesteś członkiem rodziny królewskiej, tutaj idziesz (lub jesteś prowadzony) - gdziekolwiek, cholera.
Land Rover Discovery to model, którego używają do wyrażania swojego stylu. Gdy odkrycie jest w terenie, dziwność zniknęła, a jego wyrafinowany system napędu na wszystkie koła może pokazać swoje talenty. Dostępne zawieszenie powietrza zapewnia do 11,1 cala prześwitu i szerokiego wejścia i kątów wyjścia. Disco może również unosić się w wodzie do 35,4 cala głębokości. Zaawansowany system zarządzania krajobrazem Land Rover monitoruje warunki drogowe i obejmuje konfigurowalne ustawienia. Dostępne są dwa silniki. Silnik podstawowy wykorzystuje turbodoładowany rzędny cztery z 296 KM, a dostępny jest również doładowany 3,0-litrowy V-6 z 340 KM.
Discovery Sport jest tak blisko ceny, jak każdy inny Land Rover. Podobnie jak inne pojazdy terenowe, łączy cechy luksusowe i terenowe. To nie jest najbardziej surowa oferta firmy, ale dyskoteka jest w stanie brać ponad 23 cale głębokości. Ma również kąt podejścia do 23,4 cala i kąt odlotu 31 cali. Jego standardowy system napędu na wszystkie koła jest sparowany z trybami jazdy wybieralnymi, w tym ustawieniami żwiru, śniegu, błota i piasku. Przydatne jest również zdolność do zwiększenia nachylenia do 45 stopni, a także wyłączanie gradientu i kontrolowanie zejścia ze wzgórza. Modele Discovery Sport są wyposażone w 2,0-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 246 koni mechanicznych. Ale szczyt Discovery Sport Range R-Dynamic może być z wersją o mocy 286 KM tego samego elektrowni.
Nowy obrońca Land Rover w końcu przybył. Podobnie jak Jeep Wrangler, obrońca był oferowany w modelach dwudrzwiowych (zwanych 90) i czterodrzwiowym (zwanym 110). Moc zapewnia 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem z 296 KM. lub 3,0-litrowy silnik rzędowy z 395 KM. Pojemność holowania obrońcy jest dość solidna pod względem wielkości na 8 201 funtów. W przeciwieństwie do imiennika, nowy obrońca ma projekt Unibody z w pełni niezależnym zawieszeniem. Maksymalne ustawienie ciężarówki oferuje 11,5 cala prześwitu podłoża, dopasowując Forda Bronco z wykończeniem Sasquatch i 0,7 cala wyżej niż Jeep Wrangler Rubicon. Jak sugeruje powyższe zdjęcie, Land Rover mówi nam, że 110 może poruszać się do 35,4 cala wody, zanim będziesz musiał zakotwiczyć i odwrócić się.
Jeep Gladiator opiera się na udanej i atrakcyjnej czterodrzwiowej formule Wranglera, dodając odbiór z tyłu. Oznacza to również, że rozszerzony rozstaw osi może znacznie poprawić jakość codziennej jazdy. Jest to najłatwiejsza pochodna Wrangler do użycia i jazdy, co czyni go jednym z 10 najlepszych samochodów C/D w 2020 r. Dach i drzwi można usunąć. Opcjonalny podzielony frontowy pasek kołyszący się poprawia artykulację osi na szorstkim terenie, a mocne 33-calowe opony BFGoodrich KM (opcjonalnie) wyglądają fajnie i poprawiają przyczepność. Dostępny w różnych poziomach wyposażenia do modelu Rubicon, jest gotowy podbić większość gór. Silnik podstawowy to 3,6-litrowy V-6 z 285 KM. W połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, ale Jeep niedawno dodał 3,0-litrowy turbodiesel z 260 KM. połączone z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Zarówno Gladiator Rubicon, jak i Mojave oferują ponad 11 cali prześwitu.
Tak powinien być jeep. Ze wszystkich modeli CJ od pierwszego wojskowego MB jest to Jeep Wrangler. Znajomy wygląd i świetny występ po wyjęciu z pudełka. Każdy model ma napęd na cztery koła i dwie solidne osie, a jego dwu- i czterodrzwiowe ciała można łatwo usunąć, aby pozostawić je bez drzwi i/lub bez drzwi, aby uzyskać niezrównany wyświetlacz eksploracyjny. Jeep oferuje 10,9 cala prześwitu gruntowego, kąt podejścia 44 stopni i kąt wyjścia o 37 stopni. Jego przednie i tylne osie mogą być wyposażone w różnice blokujące i wspólny dwupiętrowy obudowa transferu z niskim współczynnikiem przekładni dla optymalnej flotacji i przyczepności. Najbardziej hardkorowe wykończenie Rubicon obejmuje odłączone przednie pręty przeciw rollowi i mocne 33-calowe opony BFGoodrich KM.
Pomimo korpusu Unibody i przepustkowo zamontowanego silnika Jeep Cherokee w Trailhawk Trime naprawdę wyróżnia się na drodze. TrailHawk korzysta z najbardziej zaawansowanego systemu napędu na wszystkie koła (o nazwie Active Drive Block), który utrzymuje mechanicznie blokujący tylną różnicę i niski stosunek przekładni 51,2: 1. Sprzęt ten obejmuje wybraną kontrolę trakcji, w tym tryb rocka i kontrolę opadania wzgórza. Zawieszenie terenowe zapewnia 8,7 cala prześwitu i szerszych kątów wejścia i wyjścia niż inne Cherokees. Standardowy silnik to 3,2-litrowy V-6 z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. 2,0-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik był opcjonalny.
John Perley Huffman pisze o samochodach od 1990 roku i ma się dobrze. Oprócz samochodu i kierowcy jego prace pojawiły się w „New York Times” oraz w ponad 100 publikacjach i stronach motoryzacyjnych. Jest absolwentem UC Santa Barbara i nadal mieszka blisko kampusu z żoną i dwójką dzieci. Posiada parę Toyoty Tundry i dwóch syberyjskich husky. Kiedyś miał Nova i Camaro.
Tak, nadal pracuje nad samochodem Nissan 300ZX Turbo Project z 1986 roku, który założył w szkole średniej, i nie, nie jest na sprzedaż. Urodzony i wychowany w Michigan, Austin Irving wciąż ma wszystkie zęby, mimo że uderzył go krążek hokejowy podczas mniejszej niż usunięcie kariery jako bramkarza w szkole średniej i college'u. Uwielbia samochody z lat 80. i jego wielkie pirenees Bleu i jest aktywnym członkiem społeczności Buffalo Wild Wings. Kiedy Austin nie naprawia swojego samochodu, najprawdopodobniej jest po stronie autostrady, pomagając komuś innemu naprawić samochód.
.css-dhtls0 {display: block; Font Family: Glikos, Georgia, Times, Serif; Waga czcionki: 400; dolny margines: 0; Najwyższy margines: 0; -Webkit-Text-Decoration: No; Tekst upiększania: none;} @media (dowolny poduszka: poduszka) {.css-dhtls0: Hover {Color: Hover-Link;}} @media (Max-Width: 48rem) {.css-dhtls0 {Font-size: 1,125 rem; line-height: 1.2;}} @media (Min-Width: 48rem) {. Css-dhtls0 {font-size: 1.25rem; line-height: 1.2;}}@media (min-width: 61.25rem) {.css-dhtls0 {font-rozmiar: 1.375REM; linia-height: 1.2;}} najlepsza rozmiar SUVS of 2023333
Czas po: 27-2023
