A. Aktualizacja/Dyskusja/Przegląd – Proponowane zasady – Regulacja użytkowania wózków golfowych w mieście Benton.
Rozporządzenie miasta Benton w stanie Arkansas zezwalające na używanie wózków golfowych na niektórych ulicach miasta oraz definiujące i regulujące stosowne zasady użytkowania.
GDYŻ Rada Miasta Benton podjęła decyzję o zezwoleniu na używanie wózków golfowych na niektórych ulicach miasta; I
GDYŻ zgodnie z Arkansas Code 14-54-1410, w zakresie spraw miejskich i uprawnień każdej gminy w stanie Arkansas, każdy właściciel wózka golfowego musi posiadać upoważnienie na mocy zarządzenia miejskiego do poruszania się po ulicach miasta danej gminy; pod warunkiem jednak, że nie pracuje on na ulicach miasta, które są również oznaczone jako autostrady federalne, stanowe lub drogi powiatowe;
(B) W niniejszym regulaminie termin „operator” oznacza kierowcę wózka golfowego podlegającego niniejszemu regulaminowi;
(A) Pojazdy golfowe mogą poruszać się po wszystkich ulicach miasta, na których obowiązuje ograniczenie prędkości do 25 mil na godzinę, pod warunkiem że ulice te nie są wyłączone z zakresu zastosowania art. 14-54-1410 Kodeksu Arkansas;
(B) Wózków golfowych nie wolno używać na ulicach miast, które są również wyznaczonymi drogami federalnymi, stanowymi lub drogami powiatowymi zgodnie z Arkansas Code 14-54-1410;
(C) Zakazać jazdy wózkami golfowymi po chodnikach, ścieżkach rekreacyjnych, szlakach lub miejscach zwykle wykorzystywanych do chodzenia;
(D) W niektórych społecznościach może być również zabronione używanie wózków golfowych zgodnie z zasadami Stowarzyszenia Właścicieli Nieruchomości (POA) danej społeczności, które monitoruje i egzekwuje zakazy określone w niniejszym POA.
B. Nie należy jeździć szybciej niż piętnaście (15) mil na godzinę, niezależnie od obowiązującego ograniczenia prędkości;
F. Jeżeli wózek golfowy operatora nie jest wyposażony w kierunkowskazy, należy skręcić za pomocą standardowych sygnałów ręcznych;
Osoby naruszające te ograniczenia mogą zostać pociągnięte do odpowiedzialności karnej i ukarane grzywną w wysokości do 100 dolarów za pierwsze naruszenie i 250 dolarów za drugie naruszenie.
Dyrektor ds. Rozwoju Społeczności, John Parton, przesłał e-mail wraz z umową podatkową w swoim pakiecie. Podczas przeglądu informacji poinformowano, że ujawnią oferty w całym mieście, dostarczą odpowiednie dane, przeprowadzą coroczne kontrole i uzyskają potwierdzenie od właścicieli nieruchomości, że będą pobierać podatki A&P w imieniu miasta. Pan Parton poinformował, że przekazał informacje radcy prawnemu miasta, Baxterowi Drennonowi, i zalecił przejrzenie i zatwierdzenie dokumentów przed przystąpieniem do prac. Wspomniano również, że przed spotkaniem pan Parton otrzymał e-mail z informacją, że oprogramowanie ma zostać opracowane w styczniu, a pobieranie podatków może rozpocząć się nie wcześniej niż 1 lutego. Członek zarządu, Geoff Morrow, zapytał o stawkę podatku dla hoteli Air B&B, która wynosi 1,5%, czyli tyle samo, ile podatek pobierany jest za hotele/motele krótkoterminowe. Członek rady, Shane Knight, zasugerował, że w takim przypadku przyspieszą proces i że byłby bardziej skłonny zająć się tym teraz, ponieważ jeśli sprawa trafi do legislatury stanowej, istnieje możliwość wprowadzenia wielu zmian, aby miasto mogło uwzględnić Air B&B i odebrać je miastu. Członkowie Rady dyskutowali i interpretowali sposób przedstawienia orzeczenia.
Radny Knight złożył wniosek o skierowanie sprawy do rady, aby dać panu Partonowi i adwokatowi Baxterowi Drennonowi czas na wypracowanie sformułowania zgodnego z naszym orzeczeniem. Radny Hamm poparł wniosek. Ruch trwa.
John Parton powiedział, że po zapoznaniu się z informacjami i poradami usunął specyfikacje, które powinny spełniać wózki golfowe. Zalecany jest standardowy wózek golfowy, bez konieczności rejestracji. Ograniczenia obejmują zakaz jazdy z prędkością powyżej 15 mil na godzinę (24 km/h) oraz zmniejszenie liczby miejsc siedzących z sześciu do czterech, pod warunkiem, że mają cztery miejsca, łącznie z kierowcą. John zasugerował, że zapis zostanie zmieniony, a przepis poprawiony. Pojawiły się również pytania o to, czy rada jest zadowolona z funkcjonowania wózków golfowych w nocy. Członek rady Baptist powiedział, że przepisy dotyczące wózków golfowych to zły i niebezpieczny pomysł. Komisarz Knight powiedział, że sensowniejsze byłoby ograniczenie wózków golfowych do terenów przy polach golfowych, niż zezwalanie im na poruszanie się po tych samych boiskach, co samochodom, po ulicach naszego miasta. Radny Hamm powiedział, że nie miałby problemu z korzystaniem z wózków golfowych na naszych ulicach, które jego zdaniem są dobrze wyposażone i bezpieczniejsze niż rowery. Radny Brown zapytał szefa Hodgesa, czy dla jego departamentu i funkcjonariuszy byłoby korzystniejsze, gdyby rada ograniczyła przestrzeń dla wózków golfowych, i czy ma on opinię za lub przeciw. Komisarz Hodges odpowiedział, że dopóki rozporządzenie obowiązuje, nie zezwala na jazdę nocą i będzie musiał wrócić i sprawdzić, na jakich obszarach można jeździć oraz jakie są ograniczenia prędkości. Byłoby dla niego wygodniej, gdyby jazda nocą była dozwolona tylko w określonych regionach. Komisarz Hodges powiedział, że chciałby, aby wiek kierowcy został uwzględniony w obecnie nieokreślonym rozporządzeniu.
Członek Rady Hart zasugerował ponowne omówienie tej kwestii na następnym posiedzeniu. Członek Rady Morrow poparł tę propozycję. Ruch trwa.
John Parton powiedział, że wniosek o zmianę przeznaczenia ulicy Yuma został złożony do rady miasta z szeregiem kwestii wymagających rozwiązania. Pan Patton uznał, że najlepiej będzie odesłać go z powrotem do komisji w celu omówienia i rozstrzygnięcia tej kwestii.
(wygląda na to, że głośność jest wyciszona lub występuje jakiś problem, ponieważ nie ma żadnego dźwięku)
Jonathon Hope z Hope Consulting wszedł na podium, aby powiedzieć, że jego firma złożyła wniosek o zmianę planu zagospodarowania przestrzennego na rogu autostrady 183 i Yumy. Jest to działka o powierzchni 2 akrów, położona przy ulicy w mieście Tyre, około 175 stóp (ok. 53 m) na zachód od remizy strażackiej, obok sklepu Dollar General. Zwrócił uwagę, że działka, o której mowa, jest w 100% przeznaczona pod zabudowę komercyjną. Powiedział, że to nie jest idealne miejsce na samotną budowę domu. Powiedział, że poleca
Jeśli chodzi o dzielnicę biznesową, wniosek został złożony do komisji planowania i zatwierdzony, a następnie przedłożony radzie miasta przed złożeniem. Radny będzie obecny i odpowie na wszelkie pytania, które mogą się pojawić, aby przywrócić go do właściwego stanu i uzyskać zgodę rady. Radny Knight powiedział, że to on poprosił o petycję, ponieważ początkowo nie było planów co do rodzaju zagospodarowania komercyjnego tej nieruchomości. To martwi mieszkańców tylnej części Yumy. Należy poświęcić czas na próbę znalezienia potencjalnego zagospodarowania komercyjnego dla małego sklepu spożywczego, aby obejrzeć nieruchomość i skontaktować się z właścicielem, panem Davisem, aby sprawdzić, czy jest to możliwe i odpowiednie. Członek rady Knighta rozumie, że deweloper nie miał możliwości sprawdzenia, czy jego sklep nadaje się na tę nieruchomość. W tym momencie uznał, że sprawa nie zostanie rozpatrzona i powinna zostać zwrócona właścicielom i inżynierom. Według pana Hope'a, nadal nie ma planów, co nie jest niczym niezwykłym w przypadku zmiany przeznaczenia gruntu. Sugerują jedynie wykorzystanie tej nieruchomości. Właściciel Caleb Davis podszedł do mównicy i powiedział, że po zakończeniu procesu zagospodarowania przestrzennego rozpoczną prace nad planami. Powiedział, że ma kilka pomysłów, ale chciał się upewnić, że przeszli przez obecny proces przed planowaniem miejsca. Radny Hart zapytał, czy planują opuścić wejście Yuma lub Edison. Ponieważ dom znajduje się przy 709 Yuma Street, ma około 300 do 400 stóp frontu autostrady, powiedział pan Davis. Pomyślał, że może adres można by zmienić na coś na Edison, tak, najłatwiej dostać się tam z autostrady 183. Komisarz Knight powiedział, że powodem, dla którego miał adres Hume'a, było to, że obecnie jest on w strefie mieszkalnej. Strefa mieszkaniowa może mieć tylko adresy ulic mieszkalnych, nie autostrady ani stany międzystanowe. Komisarz Knight poprosił pana Davisa, aby zrozumiał z punktu widzenia mieszkańców, że gdy nieruchomość znajduje się w strefie C-2, jest otwarta na wszystko, co pasuje do strefy, i nie dowiedzą się o tym, dopóki nie zostaną złożone plany zagospodarowania przestrzennego. poprzez P&Z, mieszkańcy nie będą mieli prawa głosu.
Radny Knight zasugerował, aby sprawę ponownie skierować do Rady do dyskusji w budynku mieszkalnym C-2. Radny Hamm poparł tę propozycję. Ruch trwa.
Złożono w: Benton, Wydarzenia Oznaczone tagami: agenda, benton, miasto, komitet, społeczność, rada, wydarzenie, spotkanie, usługa
Dzięki za artykuł, Becca. Chciałem zapytać, czy masz jakieś nowe informacje na temat zasad korzystania z wózków golfowych? Nie mogłem nic znaleźć na stronie internetowej miasta.
Dokument * document.getElementById(“comment”).setAttribute(“id”, “ae86191ae722bd41ad288287aecaa645″ );document.getElementById(“c8799e8a0e”).setAttribute(“id”, “comment” );
Kliknij, aby zobaczyć: Wydarzenia • Biznes • Sport • Wybory • Recenzenci • Wyprzedaż garażowa • Łamigłówki • Reklamy • Wyświetl artykuły
Listę wybranych urzędników znajdziesz na tej stronie: www.mysaline.com/selected-officials Możesz ją również znaleźć w menu Funkcje na górze strony.
MySaline.com PO Box 307 Bryant, AR 72089 501-303-4010 [email protected]Strona na FacebookuGrupa na FacebookuInstagramTwitterLinkedIn
Czas publikacji: 22-02-2023
