Niektórzy czytelnicy mogą przypomnieć sobie, że kilka miesięcy temu kupiłem tanią elektryczną mini ciężarówkę na Alibaba. Wiem o tym, ponieważ od tego czasu otrzymywałem e-maile z pytaniem, czy przybyła moja chińska elektryczna pickup (trochę humorystycznie nazywa się nią jako mój F-50). Cóż, teraz mogę w końcu odpowiedzieć: „Tak!” i podziel się z tobą tym, co mam.
Po raz pierwszy odkryłem tę ciężarówkę podczas przeglądania Alibaba, szukając cotygodniowego samorodka dla mojej cotygodniowej kolumny Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Znalazłem elektryczną ciężarówkę za 2000 USD i wyglądała idealnie, z wyjątkiem stosunku około 2: 3. Idzie tylko 25 km / h. I tylko jeden silnik o mocy 3 kW. I musisz zapłacić dodatkowo za baterie, wysyłkę itp.
Ale oprócz tych wszystkich małych problemów ta ciężarówka wygląda głupio, ale jest fajnie. Jest trochę mały, ale uroczy. Zacząłem więc negocjacje z firmą handlową (małą firmą o nazwie Changli, która również dostarcza niektórych importerów USA).
Byłem w stanie wyposażyć ciężarówkę w hydrauliczną platformę składania, klimatyzację i ogromną (dla tej małej ciężarówki) lit-jon akumulator 6 kWh.
Te aktualizacje kosztowały mnie około 1500 USD oprócz ceny podstawowej, a ponadto muszę zapłacić niesamowite 2200 USD za wysyłkę, ale przynajmniej moja ciężarówka jest w drodze, aby mnie odebrać.
Proces wysyłki wydaje się trwać dużo czasu. Na początku wszystko poszło dobrze i kilka tygodni po płatności moja ciężarówka udała się do portu. Usiadł jeszcze przez kilka tygodni, aż został przekształcony w pojemnik i załadowany na statek, a następnie, sześć tygodni później statek przybył do Miami. Jedynym problemem jest to, że moja ciężarówka już na niej nie ma. Tam, gdzie poszło, nikt nie wie, spędziłem dni dzwoniąc do firm transportowych, firmami logistycznymi, moim brokerem celnym i chińskimi firmami handlowymi. Nikt nie może tego wyjaśnić.
Wreszcie chińska firma handlowa dowiedziała się od spedytora po ich stronie, że mój kontener został rozładowany w Korei i załadowany na drugi statek pojemnika - woda w porcie nie była wystarczająco głęboka.
Krótko mówiąc, ciężarówka w końcu przybyła do Miami, ale potem utknęła w celach przez kilka tygodni. Kiedy w końcu wyskoczyło z drugiej strony celnej, zapłaciłem kolejne 500 $ facetowi, którego znalazłem na Craigslist, który użył większej ciężarówki z płaską, aby zabrać ciężarówkę do nieruchomości moich rodziców na Florydzie, gdzie będzie miał nowy dom. dla ciężarówki.
Klatka, w której został przetransportowany, została wgnieciona, ale ciężarówka cudownie przeżyła. Tam rozpakowałem ciężarówkę i z radością załadowałem młynek z wyprzedzeniem. Ostatecznie rozpakowywanie zakończyło się sukcesem, a podczas mojej pierwszej przejażdżki testowej zauważyłem kilka usterek na filmie (oczywiście mój ojciec i żona, którzy byli tam, aby obejrzeć rozwój programu, wkrótce zgłosił się na ochotnika, aby go przetestować).
Po długiej podróży po całym świecie byłem po prostu zaskoczony, jak dobrze była ta ciężarówka. Myślę, że przygotowanie do rozbitej ciężarówki pomaga obniżyć moje oczekiwania, dlatego byłem zszokowany, gdy ciężarówka była prawie całkowicie wgnieciona.
Nie jest szczególnie potężny, chociaż silnik 3 kW i kontroler szczytu 5,4 kW dają mu wystarczającą moc przy niskich prędkościach, aby zaciągnąć go wokół domu moich rodziców. Prędkość maksymalna wynosi zaledwie 25 km/h (40 km/h), ale nadal rzadko przyspieszam tę prędkość na nierównym podłożu wokół pola - więcej na ten temat później.
Łóżko śmieci jest świetne i dobrze je wykorzystuję zbieranie odpadów na podwórku i ciągnąc je z powrotem na składowiska.
Sama ciężarówka jest nieco dobrze wykonana. Posiada panele nadwozia, elektryczne okna z kluczowym FOB oraz kompletny pakiet oświetlenia blokującego, w tym światła sygnałowe, reflektory, reflektory, tylne światła, odwracanie świateł i nie tylko. Istnieje również kamera odwracająca, stalowe półki i ramy łóżka, potężne ładowarki, wycieraczki płynne, a nawet dość potężna klimatyzator (testowana w gorącej i wilgotnej Florydzie).
Cała sprawa może wymagać lepszego zabiegu rdzy, ponieważ zauważyłem trochę rdzy w kilku miejscach po miesiącach długich podróży morskich.
To zdecydowanie nie jest wózek golfowy - to w pełni zamknięty pojazd, choć wolniejszy. Jeżdżę głównie w terenie i ze względu na zgrubne zawieszenie rzadko zbliżam się do prędkości maksymalnej 25 km/h (40 km/h), chociaż zrobiłem trochę jazdy na drodze do prędkości testowej i było to prawie dokładnie obiecane 25 mil na godzinę. godzina. /Godzina.
Niestety, te samochody i ciężarówki z Changli nie są legalne, a prawie wszystkie lokalne pojazdy elektryczne (NEV) lub pojazdy o niskiej prędkości (LSV) nie są wytwarzane w Chinach.
Chodzi o to, że te pojazdy elektryczne o 25 km / h należą do kategorii pojazdów zatwierdzonych przez federalnie (LSV) i, wierzcie lub nie, federalne standardy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych faktycznie obowiązują.
Kiedyś myślałem, że dopóki NEVS i LSV mogą wzrosnąć do 25 km / h i mieć sygnały obrotowe, pasy bezpieczeństwa itp., Mogą być legalne na drodze. Niestety tak nie jest. To trudniejsze.
Samochody te faktycznie muszą spełniać długą listę wymagań, w tym korzystanie z części DOT, aby być legalnym na drodze. Szkło musi być wykonane w fabryce szklanej kropki, kamera wsteczna musi być wykonana w fabryce zarejestrowanej w kropce itp. Nie wystarczy jeździć na poziomie prędkości 25 km / h i włączone reflektory.
Nawet jeśli samochody mają wszystkie wymagane elementy DOT, fabryki wykonujące je w Chinach muszą zarejestrować się w NHTSA, aby samochody mogły legalnie jechać drogami w Stanach Zjednoczonych. Tak więc, chociaż istnieje już kilka amerykańskich firm importujących te samochody do USA, niektóre z nich fałszywie twierdzą, że te samochody są legalne, ponieważ idą 25 km / h, niestety nie możemy zarejestrować ani zdobyć tych samochodów. Te samochody jeżdżą po drogach. Zarówno wytwarzanie tych produktów w Stanach Zjednoczonych, jak i zakładanie fabryki zgodnej z DOT w Chinach, którą można zarejestrować w NHTSA, będą wymagały znacznego wysiłku. Być może to wyjaśnia, dlaczego 4-osobowy klejnot Polaris o pojemności 25 mil na godzinę potrzebuje baterii kwasowej ołowiu ołowiu o wartości 15 000 USD i nie ma drzwi ani okien!
Często zobaczysz je za około 2000 USD na Alibaba i innych chińskich miejscach zakupów. Rzeczywisty koszt jest w rzeczywistości znacznie wyższy. Jak wspomniałem, musiałem od razu dodać 1000 USD za dużą baterię, 500 USD na wybrane modernizację i 2200 USD za wysyłkę oceaniczną.
Po stronie USA musiałem dodać kolejne 1000 USD w celach celnych i maklerskich, a także niektóre opłaty za przybycie. Ostatecznie zapłaciłem 7 000 $ za cały zestaw i mnóstwo rzeczy. To zdecydowanie więcej wypłaty niż się spodziewałem. Kiedy złożyłem zamówienie, miałem nadzieję uniknąć straty w wysokości 6000 USD.
Chociaż niektórzy mogą uznać ostateczną cenę, rozważ inne opcje. Dziś gówniany wózek golfowy ołowiu kosztuje około 6000 USD. Niedokończone kosztuje 8 000 USD. Bardzo dobry w przedziale 10-12000 USD. Jednak wszystko, co masz, to wózek golfowy. To nie jest ogrodzone, co oznacza, że się zmoczysz. Nie ma klimatyzacji. Nie ma dozorców. Drzwi nie były zamknięte. Brak okien (elektrycznych lub innych). Nie ma regulowanych siedzeń kubełkowych. Nie ma systemu informacyjno -rozrywkowego. Nie ma luków. Brak hydraulicznego łóżka wywrotki itp.
Tak więc, chociaż niektórzy mogą uznać to za uwielbiony wózek golfowy (i muszę przyznać, że jest w tym trochę prawdy), jest to zarówno tańsze, jak i bardziej praktyczne niż wózek golfowy.
Mimo że ciężarówka jest nielegalna, nic mi nie jest. Nie kupiłem go w tym celu i oczywiście nie ma żadnego sprzętu bezpieczeństwa, aby poczuć się komfortowo, używając go w ruchu.
Zamiast tego jest to ciężarówka robocza. Użyję go (lub bardziej prawdopodobne, że moi rodzice wykorzystają go bardziej niż ja) jako ciężarówkę rolną na ich posesji. W ciągu pierwszych kilku dni użytkowania okazało się bardzo odpowiednie do tego zadania. Wykorzystaliśmy go na ziemi, aby zebrać opadające kończyny i zanieczyszczenia, skrzynki i sprzęt wokół nieruchomości i po prostu cieszyć się przejażdżką!
Z pewnością przewyższa UTV gazu, ponieważ nigdy nie muszę go uzupełnić ani dusić wydechu. To samo dotyczy zakupu starej ciężarówki paliwowej - wolę mój zabawny mały samochód elektryczny, który robi wszystko, czego potrzebuję na miejscu.
W tym momencie jestem podekscytowany modyfikacją ciężarówki. Jest to już dobra baza, chociaż nadal trzeba nad nią pracować. Zawieszenie nie jest zbyt dobre i nie jestem pewien, co mogę tam zrobić. Niektóre miękkie sprężyny mogą być dobrym początkiem.
Ale będę także pracować nad innymi dodatkami. Ciężarówka mogłaby skorzystać z dobrego obróbki rdzy, więc to kolejny obszar na rozpoczęcie.
Zastanawiam się również nad zainstalowaniem małego panelu słonecznego na kabinie. Nawet stosunkowo niskie panele zasilania, takie jak panele 50 W, mogą być dość wydajne. Zakładając, że ciężarówka ma wydajność 100 WH/Mile, nawet kilka mil codziennego użytku w domu może być w pełni zrównoważone przez pasywne ładowanie słoneczne.
Przetestowałem go z generatorem słonecznym Jackery 1500 i stwierdziłem, że mogę uzyskać stałą ładunek ze Słońca za pomocą panelu słonecznego 400W, chociaż wymagałoby to przeciągania urządzenia i panelu lub konfigurowania półprzewodnika gdzieś w pobliżu.
Chciałbym również dodać kilka stojaków do platformy windowej, aby moi rodzice mogli podnieść puszki na śmieci i nosić je na podjeździe jak wiejska droga do drogi publicznej, aby podnieść śmieci.
Postanowiłem włożyć na niego pasek wyścigowy, aby wycisnąć kilka dodatkowych mil na godzinę.
Mam też kilka innych interesujących modów na mojej liście. Rampa rowerowa, radio z szynką i być może falownik prądu przemiennego, abym mógł ładować takie rzeczy takie jak elektronarzędzia bezpośrednio z baterii 6 kWh ciężarówki. Jeśli masz jakieś pomysły, jestem również otwarty na sugestie. Poznaj mnie w sekcji komentarzy!
Z pewnością zaktualizuję w przyszłości, abyś wiedział, jak moja mini ciężarówka działa z czasem. W międzyczasie spotkaj się na (brudnej) drogi!
Mika Toll to entuzjasta osobistego pojazdu elektrycznego, miłośnik akumulatorów i autor nr 1 sprzedającej książki Amazon DIY baterie litowe, energia słoneczna DIY, kompletny przewodnik rowerowy DIY i manifest rowerowy elektryczny.
Rowery elektryczne, które składają się na obecnych codziennych jeźdźców Miki, to Lectric XP 2.0 999 USD, 1 095 USD Ride1Up Roadster V2, 1199 $ Rad Power Bikes Radmission i priorytetowe priorytetowe 3299 USD. Ale w dzisiejszych czasach jest to ciągle zmieniająca się lista.
Czas po: Mar-03-2023
