Dziki, trójkołowy samochód elektryczny Archimoto uratowany przed bankructwem

W zeszłym miesiącu informowaliśmy o kłopotach finansowych Arcimoto, firmy produkującej zabawne i przezabawne trójkołowe pojazdy elektryczne poruszające się z prędkością 120 km/h.Mówi się, że firma jest na krawędzi bankructwa, ponieważ szybko szuka dodatkowych środków, aby utrzymać swoje fabryki na rynku.
Po zmuszeniu do zawieszenia produkcji i tymczasowego zamknięcia fabryki w Eugene w stanie Oregon Arcimoto powraca w tym tygodniu z dobrymi wiadomościami!Firma wznowiła działalność po zebraniu 12 milionów dolarów w ramach błyskawicznej podwyżki akcji po niskiej cenie.
Dzięki świeżej gotówce z bolesnej rundy finansowania światła znów się zapalają, a Arcimotos FUV (pojazd użytkowy) ma zjechać z linii już w przyszłym miesiącu.
FUV nie tylko powraca, ale jest lepszy niż kiedykolwiek.Według firmy nowy model otrzyma ulepszony układ kierowniczy, który poprawi zwrotność i sterowność.Oczekuje się, że aktualizacja zmniejszy wysiłek związany z kierowaniem aż o 40 procent.
Testowałem FUV kilka razy i była to świetna jazda.Ale pierwszą wadą, która rzuca się w oczy, gdy siedzisz za kierownicą, jest to, ile wysiłku wymaga sterowanie przy niskiej prędkości.Dobrze radzi sobie przy dużych prędkościach.Ale przy niższych prędkościach dosłownie popychasz gumę po chodniku.
Poniżej możesz obejrzeć film z mojej jazdy. Próbowałem slalomowych pachołków, ale okazało się, że działa lepiej, jeśli podwoiłem i celowałem w co drugi pachołek.Zwykle widuje się mnie na elektrycznych dwukołowcach, więc mogę śmiało powiedzieć, że pomimo ich wyjątkowego uroku, pojazdy FUV z pewnością nie są tak zwinne, jak większość moich pojazdów.
Nowa aktualizacja, która ma poprawić wyczucie wspomagania kierownicy, zostanie wprowadzona w pierwszych nowych modelach po ponownym otwarciu fabryk.
Jedną z największych przeszkód, z jakimi borykał się dotychczas Arcimoto, było przekonanie kierowców do wydania ponad 20 000 dolarów na te eleganckie samochody.Mówi się, że produkcja masowa ostatecznie pozwoli obniżyć cenę do prawie 12 000 dolarów, ale w międzyczasie specjalnie zbudowany pojazd okazał się kosztowną alternatywą dla konwencjonalnych pojazdów elektrycznych.Chociaż z pewnością istnieją pewne interesujące różnice w konstrukcji, dwumiejscowemu otwartemu samochodowi brakuje praktyczności zwykłego samochodu.
Ale Arcimoto nie koncentruje się tylko na konsumentach.Firma posiada w swojej ofercie także ciężarową wersję pojazdu o nazwie Deliverator dla klientów biznesowych.Zastępuje tylne siedzenie dużym schowkiem, który można wykorzystać do dostarczania żywności, dostarczania paczek lub wielu innych przydatnych zadań.
Brak całkowicie zamkniętego kokpitu nadal stanowi dla niektórych z nas utrudnienie.Ich film demonstracyjny przedstawiający noszenie bocznych spódnic w deszczowy dzień w Oregonie nie uwzględnia wiatru, rozprysków wody z innych pojazdów, takich jak naczepy, ani ogólnej potrzeby ogrzania się, chyba że jesteś młody i odważny.
Większość motocyklistów nie jeździ przy złej pogodzie, ale dzięki prawdziwym drzwiom jest to możliwe.Drzwi pełne posiadają także podstawową funkcję antykradzieżową.Pod tym względem Half Door jest zbyt podobny do kabrioletu.
Wiele lat temu Arcimoto miał prototyp z drzwiami pełnej długości, ale z jakiegoś powodu go porzucił.Gdyby stacjonowali na suchej pustyni, dostrzegłbym więcej ich na wpół otwartej mentalności, ale samochody są kradzione wszędzie.
Uszczelnij te samochody (opuść szyby, jeśli chcesz), a naprawdę więcej klientów będzie zainteresowanych!Bardziej pożądana byłaby również cena wynosząca około 17 000 dolarów, a zwiększona sprzedaż mogłaby uczynić tę cenę przystępną.
Bardzo się cieszę, że Arcimoto znalazło fundusze na utrzymanie się na rynku i mam nadzieję, że to wystarczy, aby postawić firmę na nogi.
Myślę, że jest w tym nadzieja i jeśli Arcimoto uda się osiągnąć duże wolumeny i obniżyć cenę do docelowej kwoty 12 000 dolarów, firma może zauważyć znaczny wzrost popytu.
Różnica między 12 000 a 20 000 dolarów jest ogromna, szczególnie w przypadku samochodu, który dla większości rodzin jest bardziej drugim samochodem niż pierwszym.
Czy dla większości ludzi jest to mądry zakup?Prawdopodobnie nie.Obecnie to raczej popiersie dla ekscentryków.Jednak po poznaniu FUV-a i jego najwyższej klasy roadstera mogę z całą pewnością stwierdzić, że każdy, kto go spróbuje, będzie nim zachwycony!
Micah Toll jest entuzjastą osobistych pojazdów elektrycznych, miłośnikiem akumulatorów i autorem książek nr 1 w sklepie Amazon: Baterie litowe DIY, Energia słoneczna zrób to sam, Kompletny przewodnik po rowerach elektrycznych DIY i Manifest rowerów elektrycznych.
Rowery elektryczne, którymi obecnie codziennie jeździ Mika, to Lectric XP 2.0 za 999 USD, Ride1Up Roadster V2 za 1095 USD, Rad Power Bikes RadMission za 1199 USD i Priority Current za 3299 USD.Jednak obecnie jest to lista stale się zmieniająca.